2020 жылы COVID-19-дан кейін теңізде жүк тасымалы күрт өскені белгілі, бұл біздің шетелдік клиенттеріміздің сатып алу құнының айтарлықтай өсуіне әкелді.

Бақытымызға орай, біздің тапсырыс бағаларымыздың көпшілігі FOB шарттарына негізделген және тек Ұлыбритания мен Австралиядағылар Тұтынушы, біз жасаған баға - CIF бағасы.

2021 жылдың мамыр айында біздің жасанды үлбір фабрикасы Ұлыбританияның бір тұтынушысынан 20 фут контейнерге тапсырыс алды.

Тапсырыс беруші 11 000 метрге тапсырыс бердімикрофибра күдеріжәне 5000 метр әртүрліжасанды үлбірден жасалған матаоның ішінде:жақкарды имитациялау жасанды қабылан жүні ,

 джаквард имитациялы дальмациялық жүн,қарапайым түсті жалған маймыл жүні/ шашы,қарапайым түсті жасанды қоян жүні,қарапайым түсті жасанды шерпа жүні…

COVID-19-ға дейін, Қытайдың Шанхай портынан Ұлыбританияның FELIXSTOWE портына дейін, 20 фут контейнерінің теңіз жүктері бар болғаны 800-1000 АҚШ долларын құрайды,

бірақ бұл жолы тауарлар дайын болған кезде, біз контейнерге тапсырыс бере бастаған кезде, теңіздегі жүк 9300 долларға дейін өсті,

Бұл шын мәнінде соңғы 23 жылдағы ақылсыз теңіз жүк!

Біздің тапсырысымыз CIF шарттарына сәйкес жасалғандықтан, теңіз тасымалы біздің тапсырысымыздың кірісінен толығымен асып түсті,

Тұтынушының түсінігі мен көмегін алуға үміттеніп, біз бұл жағдайды ұзақ жылдар бойы ынтымақтасқан британдық тұтынушыларымызға дереу хабарлаймыз.

Тапсырыс берушімен кеңескеннен кейін тұтынушы бізге 4200 АҚШ доллары мұхит жүктерін көтеруге көмектесуге келіседі.

Табысымыз шығынға ұшырағанымен, қысымымыз айтарлықтай төмендеді.Қазіргі уақытта біз контейнерді брондауды, тиеу уақытын анықтауды және тауарларды британдық тұтынушыларға мүмкіндігінше тезірек жөнелтудеміз.

Бірақ біз шынымен де білгіміз келеді, мұндай аспанмен теңіз жүк тасымалы Төлем қашан аяқталады?